Los proveedores de automóviles se preparan para una posible huelga del UAW contra los 3 grandes

Los proveedores de asientos para automóviles Adient y Lear enfrentan diferentes niveles de riesgo cuando se trata de una posible huelga del UAW contra los tres fabricantes de automóviles de Detroit.

ElDetroit 3Los fabricantes de automóviles no son los únicos preocupados por las negociaciones contractuales con elUAW . La totalidadcadena de suministro automotrizestá sudando la posibilidad de una huelga.

Los productores de repuestos para automóviles de todos los niveles se están preparando para un posible paro laboral el próximo mes que podría resultar en pérdidas devastadoras dependiendo de cuánto dure. Para los proveedores de subnivel que ya se encuentran en una situación financiera desesperada,la amenaza es existencial.

Para los proveedores más grandes, de nivel 1, una interrupción en la producción de vehículos resultaría en pérdidas financieras de millones de dólares en poco tiempo, según las empresas. Algunos proveedores han ajustado el gasto y han incluido pérdidas potenciales en sus pronósticos para la segunda mitad del año. El riesgo es evidente para aquellos con una alta exposición a América del Norte y los fabricantes de automóviles en la mesa de negociaciones:Ford Motor Co..,Motores generalesyEstelarNEVADA.

Ahora que el nuevo presidente de la UAW, Shawn Fain, ataca agresivamente a los fabricantes de automóviles, los proveedores sienten que la tensión aumenta y seguramente tienen un plan de juego si no se llega a un nuevo acuerdo cuando el contrato actual expire el 14 de septiembre, dijo Glenn Stevens, director ejecutivo de MICHauto y vicepresidente de iniciativas de movilidad de la Cámara Regional de Detroit.

"Todos se están preparando en diversos grados", dijo Stevens esta semana al margen de los seminarios informativos sobre gestión de investigación automotriz en Traverse City, donde el tema de una posible huelga era el elefante en la habitación. "Si no lo anticipas, estás volando a ciegas y las empresas no lo están haciendo".

Mientras que las conversaciones en el escenario de la conferencia anual de líderes de la industria se centraron en temas de electrificación de vehículos y tecnología sin conductor, la charla entre muchos asistentes fue sobre las conversaciones laborales de la UAW en curso y lo que significaría para las empresas si fracasaran.

"Ha sido un tema de discusión en la conferencia: algunas empresas son realmente proactivas y ya tienen hojas de ruta elaboradas", dijo Stevens.

También es un tema importante de discusión para los analistas bursátiles. La cuestión de una posible huelga surgió varias veces en las llamadas de analistas y algunos de los proveedores más grandes de la industria informaron ganancias trimestrales esta semana, incluidoLear Corp.,Adecuadoplc yBorgWarnerCª

Lear, el proveedor mundial de asientos, tiene recuerdos dolorosos de la huelga de GM en 2019. El paro laboral de seis semanas, que le costó al fabricante de automóviles alrededor de 4 mil millones de dólares en total, le costó a Lear entre 70 y 75 millones de dólares cada semana. GM es el negocio más integrado verticalmente de la compañía, dijo el director financiero de Lear, Jason Cardew, en la llamada a los analistas el martes.

"Cada semana de inactividad, si los tres clientes fallaran, serían alrededor de 140 millones de dólares de ingresos", dijo.

Las proyecciones de ingresos de Lear para la segunda mitad del año incluían 350 millones de dólares de contingencia (300 millones de dólares en asientos y el resto en sistemas electrónicos) por posibles tiempos de inactividad debido a negociaciones laborales, según el ejecutivo.

"(Tenemos) el manual de jugadas delineado sobre lo que haremos si se produce una huelga", dijo Cardew. "Hay cosas que podemos controlar en el gasto discrecional, ciertamente algunas negociaciones o discusiones con los clientes".

Adient, el competidor de Lear en la ciudad, cuyo negocio está más vinculado a Toyota y Honda, y cada vez más a los fabricantes de automóviles chinos, está menos expuesto a una huelga contra los tres fabricantes de automóviles de Detroit.

Aun así, si los tres fabricantes cayesen, los ingresos de Adient ascenderían a entre 80 y 100 millones de dólares por semana, dijo el director ejecutivo Doug Del Grosso en una llamada con analistas el miércoles. La compañía optó por no incluir las pérdidas potenciales en sus pronósticos, "dada la imprevisibilidad de cómo podría desarrollarse esa huelga", pero obligó a Adient a controlar sus gastos.

"Pensamos en la huelga del UAW como una razón para darnos una pausa y conservar (el efectivo) hasta que tengamos una mejor idea de cuál será el impacto en nuestro año fiscal 24, específicamente en nuestro cuarto trimestre", dijo Del Grosso. dicho.

La exposición norteamericana de BorgWarner a los 3 de Detroit asciende a poco menos de 250 millones de dólares al mes, dijo el miércoles el director financiero Kevin Nowlan en una conferencia telefónica con analistas. La compañía no incluyó esa pérdida potencial en su guía.

"Es difícil para nosotros sentarnos aquí y adivinar con una bola de cristal cómo sería eso", dijo Nowlan.

Se han producido cierres de plantas y despidos masivos entre los moldeadores por inyección y los talleres de herramientas y matrices en todo Michigan. Una huelga podría aumentar dramáticamente las bajas de los pequeños proveedores, dijo Stevens.

"Hay mucha inquietud sobre el estado de la base de suministro en su conjunto, pero hay una preocupación realmente grande por los proveedores más pequeños en toda la base de suministro", dijo.

Lo mejor después de mirar una bola de cristal, añadió, es que las empresas hablen por teléfono con prestamistas y clientes para mantenerlos informados sobre su estado financiero y operativo. Quizás los últimos años de gestión del caos en la cadena de suministro den algo de paciencia ante la agitación que crearía una huelga.

"Yo diría que este año en particular es un período de mucha comunicación porque los OEM han tenido que trabajar con los proveedores para reducir los costos de los insumos", dijo Stevens.

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