El precio del Japan Rail Pass aumentará

Anuncio

Apoyado por

Después de décadas sin un aumento significativo, el precio de los pases está aumentando hasta en un 76 por ciento. Pero eso no significa que no sigan siendo una buena opción si sabes cómo utilizarlos.

Por Allan Richarz

Desde 1981, el Japan Rail Pass ha brindado a los visitantes extranjeros acceso económico a viajes ilimitados en las líneas locales y regionales del país, así como a los famosos trenes bala shinkansen, que pueden alcanzar una velocidad operativa de 200 millas por hora, a precios sin cambios en décadas. De hecho, los visitantes a Japón en 2023 pagarán la misma cantidad sin ajustar por un pase de tren de dos semanas que en 1989.

Pero todo lo bueno debe llegar a su fin, y el operador de trenes, Japan Railways Group, anunció en abril que en octubre se producirán fuertes aumentos en el pase de tren (hasta un 76 por ciento, dependiendo de la duración y la clase del pase).

Esto es lo que necesita saber sobre los próximos cambios.

Un atractivo duradero de visitar Japón es la oportunidad de experimentar viajes en tren de alta velocidad a bordo de la extensa red de shinkansen elegantes e impecablemente mantenidos, pero notoriamente caros del país.

Inspirado en sistemas similares como el Eurail Pass, el Japan Rail Pass, disponible exclusivamente para viajeros extranjeros en incrementos de siete, 14 y 21 días en las clases Green Car ordinaria y premium, permite acceso con tarifa plana a shinkansen y JR. -líneas regionales y locales operadas por una fracción de lo que costaría comprar billetes individuales.

De hecho, una regla general común para el pase de siete días es que esencialmente se amortiza después de un único viaje de ida y vuelta entre Tokio y Kioto. Para los viajeros motivados, un pase puede significar ahorros de miles de dólares.

En abril, el Grupo JR, que opera la amplia red de shinkansen, así como líneas locales y regionales, anunció que los precios de un pase de tren de siete días de clase ordinaria aumentarán de 29.650 yenes (alrededor de 203 dólares) a 50.000 yenes (alrededor de 342 dólares). ), mientras que los pases de siete días de la clase Green Car aumentarán de 39.600 yenes a 70.000 yenes. Los pases de 14 y 21 días verán aumentos similares en el rango del 65 por ciento al 71 por ciento.

En un correo electrónico, un portavoz del Grupo JR señaló que a pesar de las mejoras en sus servicios (incluida la ampliación de las líneas de shinkansen y el aumento del área de cobertura, la actualización de los sistemas de reserva y la adición de puertas de entrada automáticas) no ha aumentado los precios desde el establecimiento de la empresa. "Como resultado, los beneficios reales superan con creces el precio del producto", escribió. Ahora, añadió, "hemos decidido revisar el precio a un nivel apropiado".

Sin embargo, los cambios no son todos malas noticias para los viajeros.

Un límite notable del pase ferroviario fue la exclusión de los trenes Nozomi y Mizuho en las líneas shinkansen Tokaido y Sanyo, que se combinan para ofrecer servicio entre Tokio y Fukuoka; Funcionalmente idénticos a otros shinkansen, estos trenes son más convenientes con rutas más rápidas y directas entre las estaciones principales.

A partir de octubre, por una tarifa adicional, los titulares de un pase de tren ahora tendrán acceso a un complemento Nozomi-Mizuho, ​​que brindará opciones de viaje adicionales para los visitantes y aliviará la reciente aglomeración en el popular Tokaido shinkansen, utilizado con mayor frecuencia por los turistas entre Tokio y Osaka. .

Consejo: Al viajar en el shinkansen Tokaido a través de la prefectura de Shizuoka, el Monte Fuji es visible desde el asiento de la ventana "E", si el clima lo permite.

Aquellos que no hayan visitado Japón desde el largo cierre de fronteras pandémico podrían sorprenderse de las importantes actualizaciones del propio sistema de pases de tren.

Anteriormente, el pase se emitía como una tarjeta grande, que se mostraba a los encargados de la puerta de la estación. Las reservas de asientos en shinkansen u otras líneas requerían una visita a un agente en el mostrador de venta de boletos de la estación. Allí, después de una espera a veces interminable, usted especificaba la hora de salida deseada, entregaba su pase de tren para que un agente de mostrador lo sellara y le entregaran sus billetes.

Sin embargo, desde 2021, el pase se emite como un billete normal que se puede utilizar directamente en las puertas automáticas de las estaciones. La emisión de boletos para asientos reservados también ha cambiado dramáticamente, y ahora es posible hacer reservas en línea y en quioscos intuitivos y multilingües en las estaciones.

También hay cambios en la forma en que se maneja el equipaje de gran tamaño. Los viajeros cuyo equipaje tenga dimensiones lineales combinadas superiores a 160 centímetros (una maleta típica de 30 pulgadas) deben hacer una reserva adicional gratuita al seleccionar su asiento, y el equipaje se guardará en el área de equipaje de gran tamaño en la parte trasera del vagón del tren, o en compartimentos de equipaje de gran tamaño entre los coches. (Artículos como cochecitos y artículos deportivos están exentos del requisito).

Consejo: Si la salida del tren bala que desea aparece como agotada, no tema; Los titulares de pases de tren pueden viajar en vagones no reservados, normalmente los primeros tres o seis vagones de un tren.

A pesar del próximo aumento de precios, los tres aumentos de pases de tren pueden seguir siendo un gran valor para los visitantes e incluso brindar una experiencia de viaje más rica al alentar a los visitantes a viajar más lejos.

Una aplicación quizás subestimada del pase de tren es usarlo para múltiples viajes de un día de larga distancia, en lugar de para un circuito continuo con paradas nocturnas, como la Ruta Dorada a través de Kioto, Osaka, Nagoya, Kobe e Hiroshima, antes de regresar a Tokio.

Una medida inteligente implica alojarse en uno de los hoteles convenientes y de buen precio al lado de la estación en paradas más pequeñas del tren bala durante la duración del pase de tren y luego usarlo como base para excursiones de un día. Simplemente tome un tren temprano al destino de su excursión de un día y el último tren de regreso: sin equipaje ni check-ins abarrotados con los que preocuparse cada día.

Desde la céntrica Nagoya, por ejemplo, con hoteles muy transitables junto a las estaciones que ofrecen acceso desde el vestíbulo al andén en cinco minutos, hay fácil acceso en shinkansen a los principales puntos destacados de Osaka (54 minutos), Kioto (34 minutos), Kobe (97 minutos), Hiroshima (2 horas 48 minutos) y Tokio (1 hora 41 minutos). .

O considere hacer de Takasaki, al noroeste de Tokio y el lugar de nacimiento de las famosas muñecas rojas Daruma de Japón, su base. Las salidas del Shinkansen desde la estación de Takasaki ofrecen rutas fáciles a zonas costeras menos visitadas que, sin embargo, constituyen excelentes excursiones de un día.

A lo largo de la costa oeste, muy apreciada por su cultivo de mariscos y arroz, se puede degustar la tempura de camarones blancos de Toyama (1 hora y 45 minutos en el shinkansen Hakutaka), o visitar el Reino Senbei en la prefectura de Niigata (75 minutos en el shinkansen Toki), un encantador museo interactivo y una fábrica dedicada a la industria de las galletas de arroz de la región.

Consejo: A tiro de piedra de las vías del Shinkansen de la estación de Nagoya, el Sotetsu Fresa Inn Nagoya-Shinkansenguchi ofrece cómodas habitaciones y una gran variedad de comodidades desde 6.100 yenes la noche.

Más allá del acceso a los trenes, los visitantes también pueden utilizar un pase de tren para el ferry de ida y vuelta operado por Japan Rail a la isla de Miyajima en Hiroshima, hogar de la popular y recientemente renovada Itsukushima Jinja Otorii o puerta del santuario, que parece flotar. en las aguas de la isla durante la marea alta.

Para experiencias más curiosas, también se puede montar en el Kodama No. 849, un shinkansen decorado enteramente con un motivo de Hello Kitty. Operando diariamente desde la estación Shin-Osaka, el tren viaja hasta Hakata en la prefectura de Fukuoka.

O pruebe los Joyful Trains del norte de Japón. Diseñados para fomentar el turismo en zonas más remotas del país, estos J son trenes turísticos regionales y shinkansen adornados con diseños inusuales, como el tren Oykot que circula entre las prefecturas de Nagano y Niigata, cuyas ventanas shoji, puertas correderas fusuma y decoración retro evocan una visita nostálgica a la casa de la abuela en el campo.

Siga los viajes del New York Times en Instagram y suscríbase a nuestro boletín semanal Travel Dispatch para obtener consejos de expertos sobre cómo viajar de manera más inteligente e inspiración para sus próximas vacaciones. ¿Estás soñando con una futura escapada o simplemente viajando desde un sillón? Consulte nuestros 52 lugares a los que ir en 2023.

Anuncio